“3個月內，習近平總書記兩次視察鋼鐵企業，特別重視制造業，特別重視創新。”

　　“裝備如何對接需求？如何建立先進的供應體系？建議形成一個小核心大協作的生態圈。”

　　“要以智能制造為抓手，占領制高點。在這方面，國外沒有比我們先進多少。”

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　　8月25日，黑龍江省齊齊哈爾市，來自鋼鐵及上下游行業，以及高校、科研院所的領導、專家，在由中國鋼鐵工業協會主辦、中國一重集團有限公司承辦、中國冶金報社協辦的2020年高質量發展·裝備與鋼鐵同行 冶金先進技術裝備交流研討會上，聚焦“強化自主能力，賦能鋼鐵強國”的主題，圍繞中國鋼鐵工業協會黨委書記、執行會長何文波的《構建創新生態圈，筑牢產業高質量發展基石》主旨發言，探討形勢，提出思路，尋找路徑；而“加快協同創新”的落腳點，也在討論中成為大家的共識。

　　研究行業短板

　　科技創新在引領鋼鐵行業高質量發展方面具有決定性作用，不僅推動了中國鋼鐵工業的高速發展，也支撐了中國制造業向產業鏈中高端的攀升。通過科技創新，鋼鐵行業建立起了完備可控的鋼鐵工業體系，科技實力和創新能力得到顯著增強，裝備現代化水平不斷提升，為我國實現制造強國奠定了堅實基礎。

　　但是，在新的形勢下，關鍵核心技術領域短板突出，原創性技術成果不足，基礎理論產業融通技術研究還有待加強，一些前沿技術、核心技術、關鍵技術缺失，智能化仍需深入等問題還存在。

　　“在技術創新上，我們存在著軟（軟件等）硬（裝備）不結合的問題，在硬件方面達到了世界先進水平，但在軟件方面還存在不足。”中國一重集團有限公司黨委書記、董事長劉明忠指出。

　　“科技供給一定要與市場接軌，以解決問題。比如，讓成本更低，讓效率更高，讓風險更可控，讓企業競爭力更強。”德龍集團、新天鋼集團首席信息官郭玉賓從市場化導向的角度提出建議。

　　“我們堅定認為，在在線檢測領域，機器一定能代替人。在冷軋樣本積累到一定程度以后（截至2019年底，寶信軟件共有26萬張各類各樣的軋線表面曲線圖），我們采用了深度學習的算法進行特征值的自動提取。這樣做的效果是，從傳統方法最多提取到80%以上，現在則到了96%以上。”上海寶信軟件股份有限公司資深總監陳良介紹。

　　“此次會議為我們解決問題開了個好頭。我們的大部分設備是領先的，但確實在電氣元件等方面存在不足，大部分被一些國際性大企業壟斷了。這是我們的短板，必須走不同行業協同創新的道路才能解決。”首鋼京唐副總經理王貴陽指出。

　　根據對某企業的調查，其共有關鍵工藝設備11642套（臺），完全實現國產化的關鍵工藝設備數量為6653套，國產化率僅為57%。國產化設備無法替代的主要是部分機械設備、PLC（可編程邏輯控制器）等控制系統、精密檢測儀表、部分設備核心控制系統等。當然，短板的根源之一在于不同行業之間的協同不夠。

　　“只有不同行業之間高效協同，才能創造世界領先的企業。”劉明忠認為。

　　“鞍鋼與一重共同創造了很多第一，比如鲅魚圈5500毫米寬厚板軋機、1780毫米熱連軋等，這些都是共同努力的結果。”鞍鋼集團副總經理景奉儒說。

　　據悉，60多年來，中國一重為國民經濟建設提供機械產品350多萬噸，開發研制新產品400多項，填補國內工業產品技術空白400多項，創造了數百項第一。

　　“我們在一些點上的突破確實很多，但也得承認在線和面上的短板仍比較多。”湖南華菱鋼鐵股份有限公司副總經理周應其說。

　　“是時候進一步提升自主創新能力了，而且條件也已經具備。現在企業有想法，國家有支持，力量也足夠，人才也不缺。比如，建龍集團的定位就從鋼鐵生產企業轉為科技創新企業。”北京建龍重工集團有限公司副總裁阮小江表示。

　　找到短板，也有需求，如何突圍？

　　“要以自主可控為戰略基點，以綠色化和智能化為核心主題，瞄準關鍵短板發力，構建創新生態圈，走好科技創新之路。”何文波指出。

　　構建協同創新模式

　　何文波在報告中強調，鋼鐵產業經過多年發展，已擁有了不同類別的創新資源，不同層次、不同類別的創新體系也已基本建成。未來，產業創新體系建設的重點應放在整合各類創新資源，以“育主體、建模式、造環境”為重點，培育和發揮企業創新主體作用，構建協同創新模式，營造寬松有序的創新環境，逐步建成各類創新主體協同互動和創新要素高效配置的創新生態圈。

　　“我非常同意將創新生態圈建設作為科技發展的切入點。我們和中國一重都是國家‘一五’計劃156個重點建設項目單位，都是靠自力更生、艱苦奮斗成長起來的，有這種文化傳承。此外，在共同開發方面，彼此合作非常多，已經成功完成很多國產化的項目。我認為，鋼鐵與裝備的共同合作開發，是提升鋼鐵行業自主可控能力的重要途徑。”包頭鋼鐵（集團）有限責任公司黨委書記、董事長魏栓師認為。

　　魏栓師指出，當前，我國傳統制造業面臨著向數字化、智能化轉型升級的重大課題。近年來，包鋼持續致力于數字化、智能化企業構建，“黑燈工廠”、智慧礦山等項目已成功實現并順利運行。未來包鋼將進一步與有關企業合作，在智能制造、數據中心建設等方面開展積極探索，盡快取得實質性進展，為包鋼高質量發展注入新科技新動能。

　　“我們目前裝備制造行業的水平不低，創新能力不弱。我建議，既要行業協同，更要專業協同，比如把機械、電子、信息化、自動化等協同起來，用分享機制實現共同目標；裝備市場主要在國內，我們具備內循環的條件，要利用起來這個市場，瞄準進口比較多的幾種裝備，集中攻關，國產化之后進行升級。”河鋼集團有限公司副總經理劉鍵提出建議。據介紹，河鋼已經與阿里巴巴合作，建立專業的數據庫，通過智能化手段可以實現冶金裝備自我優化提升。

　　“我們在鋼鐵領域特別是煉鐵智能化領域耕耘十幾年，國內大約有400座高爐用了我們的智能化系統。但是，智能化的基礎是傳感器到位，沒有傳感器提供數據，就形成不了智能化。我們在這些領域已經有所突破，今后愿意與大家合作，建立閉環的全自動專家系統。”北京東方國信科技股份有限公司執行總裁邢洪海向鋼鐵企業發出邀約。

　　“工藝、材料、制造、控制、智能化等，要做成一個創新的生態鏈。比如，德國在氫冶金領域就集中了國內最頂尖的力量形成創新團隊。”對于協同創新，中冶賽迪集團有限公司黨委副書記、總經理肖鵬建議。

　　協同創新，少不了科研院所。

　　“我們處于一個不斷創造輝煌的偉大時代。我們科技人員要志存高遠，站在世界技術制高點上。我建議，要以智能制造為抓手，同時在國家層面要建立一個容錯機制。”北京科技大學工程技術院院長何安瑞說。

　　“解決高端元器件自主性不足的問題，要建立需求對接機制，搭建協同制造平臺，同時發揮國家重大工程成果的溢出效應。”中國重型機械研究院股份公司黨委書記、董事長王社昌提出建議。

　　“可以建立鋼鐵+機械+電氣+科研院所的合作平臺，破除信息孤島。”對此，新余鋼鐵集團有限公司副總經理廖鵬建議。

　　“比如，我們可以在軋機方面，在輥形、參數控制方面，與寶信軟件協同。”中國一重股份有限公司副總經理蔣金水說。

　　“我們跨界把復興號動車組列車的技術運用到鋼鐵領域，在北京科技大學的帶領下研發了熱軋主傳動系統，并且核心技術的軟件完全是自主可控，為鋼鐵行業高質量發展和創新貢獻出我們的力量。”中車股份有限公司變流技術國家工程研究中心副總經理何亞屏介紹。

　　強調內循環，不是說不要外循環，而是內外雙循環互相促進。

　　“總書記強調要‘逐步形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局’。對此，我們深有體會，充分利用國際資源，與德國的一個自動化技術團隊合作，將營口5米寬厚板軋機全部實施自動化改造。”中鋼國際工程技術股份有限公司董事、總經理王建介紹。

　　認識上的一致必須以行動為落腳點。

　　“必須形成知行合一的理念。推進國產化的認識、協同創新的理念，必須落實到行動上。此外，要做裝備的系列化、標準化和數字化。”中國寶武設計院院長，寶鋼工程技術集團有限公司黨委書記、董事長王建躍強調。

　　“泰爾重工多年來堅持自主創新，為裝備國產化做出了一定的貢獻，近年來在智能化方面也發展迅速。泰爾重工的一些產品的市場占有率達到50%~70%，創造了26項行業標準，成功申請36項發明專利。”泰爾重工股份有限公司董事長邰正彪介紹。

　　“整個討論熱烈而富有成果，最后大家的共識落腳在加快協同創新上，這是一個新的起點。共識之后是工作，希望大家共同努力，在政府的支持和幫助下，將共識轉化為行動，做出成果。”何文波在做討論總結時強調。

　　“鋼鐵與裝備，同心同行，落腳協同創新，一定會邁上高質量發展新臺階。”作為會議的主持人，中國冶金報社黨委書記、副社長陳洪飛在最后如此總結。